强烈推荐 | “汽车后市场”到底是什么，发展前景如何？

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按照对象来看，可分为贷款给主机厂、贷款给经销商（库存抵押融资）、贷款给消费者（信用消费贷款）。市场资本发放主体可以分为银行、其他汽车金融公司两类。二者核心盈利点都在利息差价、客户粘性、风险控制三方面。银行胜在资本实力雄厚，盈利渠道多，网点分布密集，弱在汽车保险业务投放精力有限，营销的灵活度是不如汽车金融公司。

暂且把汽车保养、美容、快修、车品销售都划归到汽车养护类，这一块是活跃度最高，份额最大可变革内容最多的领域。主要参与主体有4S店、连锁快修店（加盟+直营），4S店主要承担整车销售以及前3年的维修保养业务，因为维保成本关系第4年的很多车主会选择在快修店进行后续服务。

汽车文化是一个比较宽泛的概念，最先涉足这一领域的主要以汽车资讯、汽车媒体切入，但是，光凭资讯流量收广告费很难长久存活，后来纷纷转向撮合交易，汽车推介，汽车之家算是转型非常成功。汽车运动，如汽车自驾游，驴友聚在一起举办周期性驾驶活动比较常见。

二手车最先的模式是二手车城，一大帮黄牛、中介，前几年的情况是能宰一个是一个，车况不透明，价格不透明，挡住了一大批客户。优信、瓜子、人人车等互联网公司在二手车方面做的变革是有益于整个车后生态的。这一批互联网公司解决了三个核心问题：车况担保，车贷便利，车源足够多，基本上实现了量体裁衣。汽车租赁市场活跃度相对较低，服务集中于异地用车商旅人群，神州租车算是典型样本，投放门店主要布局在飞机、火车站周边。冲击租车行业最厉害的模式是滴滴模式、共享汽车，无论是滴滴还是共享本质上还是汽车租赁，只不过是1.0版本与2.0版本的区别而已。